Budowa dróg krajowych w miastach na prawach powiatu ma zyskać nowe źródło finansowania. Rząd opublikował projekt nowelizacji ustawy o Rządowym Funduszu Rozwoju Dróg, który przewiduje rozszerzenie katalogu inwestycji objętych wsparciem oraz wydłużenie funkcjonowania funduszu do 2038 roku.
Zgodnie z projektem dofinansowanie będą mogły otrzymać inwestycje realizowane wspólnie przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad oraz samorządy. Chodzi o budowę dróg krajowych w miastach na prawach powiatu, z wyjątkiem miast będących siedzibami wojewodów lub sejmików wojewódzkich.
Nowe przepisy obejmą przedsięwzięcia realizowane w ramach takich programów jak Program Budowy 100 Obwodnic, Program Wzmocnienia Krajowej Sieci Drogowej oraz Rządowy Program Budowy Dróg Krajowych.
Finansowanie nowych zadań ma pochodzić z dodatkowych środków budżetowych przekazywanych do funduszu w latach 2027-2030. Projekt zakłada także zwiększenie wpłat z budżetu Ministerstwa Obrony Narodowej – z obecnych 500 mln zł do 1 mld zł rocznie w latach 2031-2035.
Rząd chce również wydłużyć okres funkcjonowania funduszu. Obecnie środki mogą być wypłacane do końca 2030 roku. Po zmianach finansowanie inwestycji będzie możliwe aż do końca 2038 roku.
Projekt przewiduje także zmiany związane z inwestycjami o znaczeniu obronnym. Nadal możliwe będzie ich finansowanie nawet do 100 proc. wartości zadania, a Minister Obrony Narodowej co roku będzie wskazywał inwestycje przeznaczone do wsparcia.
Uproszczone mają zostać również procedury przyznawania dofinansowania. Zatwierdzanie list projektów przejmie minister właściwy do spraw transportu, a nie – jak dotychczas – premier. Zlikwidowana zostanie także rezerwa Prezesa Rady Ministrów, natomiast rezerwa środków przeznaczonych na inwestycje gminne i powiatowe wzrośnie z 5 do 10 proc.
Większe kompetencje otrzyma również minister infrastruktury, który będzie decydował o podziale środków pomiędzy zadania gminne i powiatowe oraz określał rodzaje inwestycji kwalifikujących się do wsparcia. W komisjach oceniających wnioski o dofinansowanie mają zasiadać także przedstawiciele marszałków województw.
Nowelizacja zmienia również zasady finansowania inwestycji mostowych. Maksymalny poziom wsparcia zostanie ograniczony do 80 proc. kosztów realizacji, a wysokość dofinansowania będzie uzależniona od sytuacji finansowej samorządu.
Projekt przewiduje ponadto powrót do wcześniejszej nazwy programu. Rządowy Fundusz Rozwoju Dróg ponownie ma funkcjonować jako Fundusz Dróg Samorządowych, co – zdaniem autorów projektu – lepiej oddaje jego główny cel, czyli wspieranie inwestycji realizowanych przez samorządy.
